게시판 > 질답게시판 > TSV, PSV 차이, Compressor 토출 라인 V/V 위치관련 질의 드립니다

스테파노 Stefano

15-06-15 10:05

(0) Google 크롬의 약점이 바로 이것입니다. IE에서는 문제없는 것들이 Bug로 잔류하고 있다는 것입니다. 은행들의 홈페이지나 국공립기관의 홈페이지에서도 크롬으로는 활성창이 원할하게 동작하고 있지 않는 곳이 많습니다.

이곳 게시판에서도 때에따라서 왼쪽메뉴판 Login 창의 Log-in 단추가 비활성화 상태로 동작하기도 하는데 이럴때는 우측 상단의 "로그인" 단추를 이용해야 합니다. Google은 답답해하지 않기 때문에..불편한 점을 해소하지 못하여 안타깝습니다.

(1) 왕복동식 Compressor라고 하면 각단의 Discharge 측에 Valve Plate 형태의 Check Valve가 달려있어서 Discharge 측에서 밀려들어오는 흐름은 전혀 문제될 것은 없습니다. 설령 Discharge 측에서 역류되는 흐름이 있더라도 순간적으로 대처해야 할 필요도 없습니다.

따라서 여기서는 Check Valve 위치도 크게 문제시 되지 않을 것으로 봅니다. 단지 Compressor Discharge Line에 설치하기 적당한 공간이 있다거나 수평식 Check Valve를 두기에 안성맞춤이라든가.. 등등의 뒷얘기가 있을 수도 있습니다.

MOV도 순간적으로 여닫는 Valve가 아니라서 "악영향"등을 염려하지 않아도 될 것입니다.

(2) "작업"시 Header에서 BOG가스가 밀려드어 온다는 것을 이해할 수 없고 또 어떤 종류의 "작업"인지 모르겠으나 이 "작업"이 정상운전을 의미하는 것이라고 한다면 정상운전도중 왜 이런현상이 일어나도록 배관이 연결되어 있는가를 점검해 보고 Bypass를 열면서 운전하는것이 불가피한 경우라고 하더라도 Bypass Vale를 열어둔채 운전하는것 보다 "회전수 조절" 혹은 "Suction Valve Unloading" 등의 Load 조절 방법을 사용하는 것이 작업상 편리하고 동력도 절감하는 일이 될 것입니다.

혹시, 그럴리는 없겠지만..액상관에 설치되어 있는 TSV에서의 배출관이 Gas Line Discharge Heager측으로 "잘못" 연결되어 있는 것은 아니겠지요?

(3) A3)와 관련하여 추가로 한말씀 더.. LNG액화공정.. 기술적 집약도가 높은 것은 사실입니다. 그렇다고 이것만으로 모든 공정시설이 완료되는 것은 아니고 액화공정보다 LNG 터미널의 취업기회라든가 설계, 시운전 기회가 오히려 더 많습니다. 전자는 Licencer들의 몫들이 많은 반면 후자는 (License를 못가진) 우리나라 Engineering사들이나 이들 시설관리회사들의 몫이 더 많기 때문이지요. (참고로 하세요. 그렇다고 해서 액화공정에 대해 나몰라라 하라는 뜻은 아닙니다.)

(0) Google 크롬의 약점이 바로 이것입니다.  IE에서는 문제없는 것들이 Bug로 잔류하고 있다는 것입니다.  은행들의 홈페이지나 국공립기관의 홈페이지에서도 크롬으로는 활성창이 원할하게 동작하고 있지 않는 곳이 많습니다.

이곳 게시판에서도 때에따라서 왼쪽메뉴판 Login 창의 Log-in 단추가 비활성화 상태로 동작하기도 하는데 이럴때는 우측 상단의 "로그인" 단추를 이용해야 합니다.   Google은 답답해하지 않기 때문에..불편한 점을 해소하지 못하여 안타깝습니다.

(1) 왕복동식 Compressor라고 하면 각단의 Discharge 측에 Valve Plate 형태의 Check Valve가 달려있어서 Discharge 측에서 밀려들어오는 흐름은 전혀 문제될 것은 없습니다.  설령 Discharge 측에서 역류되는 흐름이 있더라도 순간적으로 대처해야 할 필요도 없습니다.

따라서 여기서는 Check Valve 위치도 크게 문제시 되지 않을 것으로 봅니다.  단지 Compressor Discharge Line에 설치하기 적당한 공간이 있다거나 수평식 Check Valve를 두기에 안성맞춤이라든가.. 등등의 뒷얘기가 있을 수도 있습니다.

MOV도 순간적으로 여닫는 Valve가 아니라서 "악영향"등을 염려하지 않아도 될 것입니다.

(2) "작업"시 Header에서 BOG가스가 밀려드어 온다는 것을 이해할 수 없고 또 어떤 종류의 "작업"인지 모르겠으나 이 "작업"이 정상운전을 의미하는 것이라고 한다면 정상운전도중 왜 이런현상이 일어나도록 배관이 연결되어 있는가를 점검해 보고 Bypass를 열면서 운전하는것이 불가피한 경우라고 하더라도 Bypass Vale를 열어둔채 운전하는것 보다 "회전수 조절" 혹은 "Suction Valve Unloading" 등의 Load 조절 방법을 사용하는 것이 작업상 편리하고 동력도 절감하는 일이 될 것입니다.

혹시, 그럴리는 없겠지만..액상관에 설치되어 있는 TSV에서의 배출관이 Gas Line Discharge Heager측으로 "잘못" 연결되어 있는 것은 아니겠지요?

(3) A3)와 관련하여 추가로 한말씀 더..  LNG액화공정.. 기술적 집약도가 높은 것은 사실입니다.  그렇다고 이것만으로 모든 공정시설이 완료되는 것은 아니고 액화공정보다 LNG 터미널의 취업기회라든가 설계, 시운전 기회가 오히려 더 많습니다.   전자는 Licencer들의 몫들이 많은 반면 후자는 (License를 못가진) 우리나라 Engineering사들이나 이들 시설관리회사들의 몫이 더 많기 때문이지요.  (참고로 하세요. 그렇다고 해서 액화공정에 대해 나몰라라 하라는 뜻은 아닙니다.)

까스타 ljk850423

15-06-15 21:39

(1) 우선 왕복동식 Compressor인 관계로 Surging 걱정이 없으므로 CV의 위치는 크게 구애받지 않아도 된다는 말씀이신거죠?(주변여건은 제외하고)

(2) 작업이라 하는것은 Compreesor Overhaul이나 Filter 차압발생시 청소작업을 의미하는 것입니다 토출라인 V/V를 Close 시키고 작업을 해야하는데 Header에서 BOG가 밀려들어오는 현상이 있습니다

그리고 Compressor 마다 밀려들어오는 정도가 다른데, 제 생각에는 MOV가 기밀을 제대로 못해주고 있다고 생각하며 그 원인으로는 Header에서의 압력을 받아내다보니 Plug의 유격 발생, Stem의 미세한 휨 등이 발생하지 않았을가 싶습니다

그래서 CV가 전단에 있었다면 MOV의 건전성을 좀더 확보할수 있지 않을가 싶어서 질의를 드렸었습니다

(3) 공정 난이도는 액화공정 >>>> LNG 터미널 / Commercial한 정도는 LNG 터미널 >>>>> 액화공정 이란 말씀이신거죠?

제가 앞으로 일할 분야를 좀 알고싶어서 질의 드렸었습니다. 선배분들은 10년정도 터미널에서 근무하고 시운전도 하면서 그 후로는 액화공정으로 넘어가려고 하시더라고요 ㅎㅎ 말씀 감사합니다~!

답변 감사드립니다 스테파노님~^^

스테파노 Stefano

15-06-16 09:44

(1)Check Valve의 Type이 아마 Horizontal 방향으로 설치되어야 했다거나 다른 이유 때문에 현위치에 배치될 수 도 있습니다. 특별한 Design Philosophy가 Comporesser의 Installation Guide에 들어있는지 알아보세요.

(2) MOV가 Tight Shut-off(TSO)되는 밸브라고 하더라도 1) MOV를 닫은 후 2)압력을 배출시키고 3)불활성가스로 LNG를 완전히 불어낸다음 4) 맹판(Blind Flange)를 끼우고나서 Compressor를 보수작업하는 것이 안전합니다.

더구나 MOV가 밀봉되지 않는 채 보수를 한다면 사고(가스 폭발, 질식 등)의 위험이 있습니다. 시간이 걸리더라도 반드시 1)~4)의 안전작업 절차에 따르도록 하세요. 어느 하나라도 빠뜨리면 반드시 언젠가 사고가 발생할 것입니다. 사고는 미리 예고하지 않습니다.

(3) 공정기술의 집약도 관점에서 액화공정이 약간 더 복잡하고 장치도 더 많이 수용되었다는 것이며 LNG터미널에도 용량이 크진않지만 액화장치도 들어있어서 한분야를 정통하면 다른 분야도 정통할 수 있다는 것을 설명한 것입니다. 외야수를 하면서도 좌익수, 투수, 포수의 역할도 배울수 있지 않습니까?

까스타 ljk850423

15-06-17 00:24

(1) 일단 설계사 자료를 전부터 찾아보았는데 원하는 글귀가 보이지 않네요 ㅎㅎ 더찾아보겠습니다

(2) 제가 표현을 중복해서 써버렸네요 ㅎㅎ O/H작업이면 맹판 설치후 작업을 하고 있습니다 저희도 사고에 워낙 민감해서
조심스럽게 작업을 하시더라고요

(3) 어떤뜻인지 이제 이해가 갔습니다 설명 정말 감사합니다~^^

덕분에 많이 배웠습니다 감사합니다^^